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行業(yè)動態(tài)
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由外至內(nèi)的進化——LANBTS電池測試系統(tǒng)新舊版本靜態(tài)對比
一直以來，伴隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長和高新技術產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，新能源領域已經(jīng)成為代表高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標，而打破思維禁錮，加快融合與創(chuàng)新，是這個時代最為搶眼的關鍵詞。
2018-07-09
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三元鋰電池優(yōu)勢有哪些？
盡管國內(nèi)對新能源汽車的補貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優(yōu)勢。安靜的駕駛環(huán)境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。
2018-07-07
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鋰電池科普，鋰電池知識大全
嚴格意義上說，鋰電池分為兩種：鋰金屬電池和鋰離子電池。這是根據(jù)鋰存在的形態(tài)來定義的，鋰金屬電池是用金屬鋰做電極，而鋰離子電池則是以離子形態(tài)存在于電極。
2018-06-30
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磷酸鐵鋰鋰電池與三元鋰電池性能對比
在當今動力電池市場，主要以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主。二者主要的特性是能量密度與安全性的差異，能量密度關系到動力電池的續(xù)航能力，安全性也是動力鋰電池最重要的指標之一。那么我們就從能量密度與安全生、溫度適應性、充放電效率四個方面分別介紹一下這兩種鋰電池間的區(qū)別與聯(lián)系：
2018-06-30
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中國動力電池領先世界，仍難擋產(chǎn)能過剩
“新能源汽車就是汽車行業(yè)的未來，作為新能源汽車的心臟——動力電池自然也成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中關注的焦點。”浙江電咖汽車科技有限公司董事長張海亮在6月27日舉辦的“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”上表示，“動力電池是決定一款新能源汽車品質(zhì)的核心部件，電池質(zhì)量影響著車輛安全和續(xù)駛里程，而安全和續(xù)駛里程正是用戶在考慮購買新能源汽車時最關心的問題，可以說動力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。”
2018-06-30
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動力電池行業(yè)巨變下的大逃殺：寧德、比亞迪開始突圍！
導讀：2017年中國主要企業(yè)鋰電池產(chǎn)能約124GWh，產(chǎn)量超過50GWh，出貨量44.5GWh，產(chǎn)能利用率不到40%，國內(nèi)動力電池已出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩趨勢。另一方面，三星、LG等外企在國內(nèi)頻頻露臉，對國內(nèi)市場虎視眈眈。
2018-06-30
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